Висячий балочный мост строится методом свободной сборки, для чего используются специально разработанные опалубочные тележки PERI. Один из ведущих мировых производителей и проектировщиков опалубки и строительных лесов, известен своими прогрессивными инженерными решениями в мостостроении. От Мексики до Канады, от Китая до Дании PERI участвует в строительстве крупнейших и самых известных мостов во всех частях мира. Продуманно комбинируемые системы опалубки и строительных лесов PERI, основанные на модульном принципе, с проектными решениями, разработанными инженерами PERI, используются при строительстве трехпролетного параболоклинового подвесного моста через русло реки. С января 2021 года начнутся работы по строительству нового моста через Дунай и связанной с ним дорожной сети. Двадцатый мост венгерского участка Дуная объединяет области Толна и Бач-Кишкун с помощью соединения автомагистрали М6, главной дороги № 6, и главной дороги № 51. Со строительством моста вместо 65-километрового объезда между Пакшем и Калочей путешественникам придется проехать всего 16 км, а 55-минутное время в пути в будущем составит лишь четверть часа. Двухполосный мост вместе с двумя надпойменными балочными мостами имеет общую длинну 946,2 метра и ширину 23,3 м и дополнен велосипедной дорожкой, разделенной барьерами с обеих сторон. В рамках строительства на главной дороге № 512 будут построены два железобетонных каркасных моста, а также будут полностью реконструированы соединяющие боковые дороги и перекрестки, говорится на сайте Magyar Építók.